Le scénario au détroit pourrait changer avec la négociation du Brexit pas difficile entre l’Espagne et Gibraltar, si elle le ratifie l’Union européenne (UE). Dans ce nouveau contexte international, le Maroc et la Grande-Bretagne (Royaume-Uni) veulent créer un binôme et que le Rocher soit une interconnexion entre l’Afrique et l’Europe, même physiquement.
Les deux pays, en plus de l’accord d’association post-Brexit signé en 2020, visent le carrefour du détroit de Gibraltar avec un hypothétique pont ou tunnel qui le traverserait sur une vingtaine de kilomètres et unirait les deux pays. Un projet similaire que, en revanche, les gouvernements espagnol et marocain traînent depuis 42 ans, qui ont même nommé un comité paritaire pour enquêter sur la viabilité de l’union des deux continents en 1979.
Un an plus tard, par un accord avec le roi Hassan II, la Société espagnole d’études pour la communication fixe à travers le détroit de Gibraltar (SEGECSA), l’entreprise publique dépendante du développement pour relier les deux continents au moyen d’une ligne de chemin de fer. Sur l’autre rive, le Maroc a créé la Société nationale pour les études du détroit de Gibraltar (OBLIQUE). Dans un nouvel accord de 1989, des réunions mixtes ont été établies tous les six mois mais depuis 2010, il n’y a pas eu de réunions.
Dans ce va-et-vient de gouvernements de tendances différentes, de nouveaux règnes et de relations bilatérales avec leurs hauts et leurs bas, on ne sait plus dans quelle situation se trouve ce projet. Après 15 ans d’études, de collecte de données, d’explorations et de rencontres des deux côtés du détroit, il a été décidé que l’idéal n’était pas un pont, mais deux tunnels de 28 kilomètres sous la mer à une profondeur de 300 mètres qui relieraient Punta Paloma (Tarifa) avec Malabata (Tanger) et chaque trajet serait couvert en 30 minutes.
Liaison fixe entre l’Espagne et le Maroc
Encore plus fermement cru en la viabilité du projet, après que les Anglais et les Français aient créé la Manche. Puis une phase pilote 0 a même commencé avec l’excavation d’une galerie souterraine de 600 mètres à Cadix et d’un peu plus de 200 mètres au Maroc, qui a été fermée deux ans plus tard en raison d’inondations et de problèmes d’entretien.
En fait, l’œuvre pose encore aujourd’hui de nombreuses inconnues: quand elle sera construite, son coût et l’auteur. Votre ingénieur italien, Giovanni Lombardi, qui a creusé le plus long tunnel ferroviaire du monde dans les Alpes suisses, est décédé en 2017 à l’âge de 91 ans. En ce qui concerne le mode de paiement au sein du consortium hispano-marocain, plusieurs possibilités ont été envisagées, dont celle intéressée par un tiers les pays peuvent participer.
Après la clôture complète du dossier du Brexit, l’idée des Britanniques est de reprendre le projet et de le développer en fonction de leurs intérêts, après une précédente étude et explorations. La ligne relierait l’Europe et l’Afrique des villes les plus proches de Ceuta au Rocher.
Il peut s’agir d’un pont suspendu sur supports fixes, d’un pont suspendu sur supports flottants, d’un tunnel submergé appuyé sur le fond marin, d’un tunnel flottant submergé ou d’un tunnel excavé, selon les technologies actuelles.
Pour le moment, les deux parties ne confirment pas officiellement un plan réaliste, mais le rêve et l’intention de ce tunnel ou pont entre le Maroc et Gibraltar font partie des négociations depuis la signature des accords entre les deux pays le 26 octobre 2019.
Bien que le premier dialogue stratégique entre le Royaume-Uni et le Maroc remonte au 5 juillet 2018 à Londres, organisé par Boris Johnson, à l’époque toujours ministre des Affaires étrangères, et en présence du ministre marocain des Affaires étrangères et chef de la diplomatie, Nasser Bourita, avec l’intention d’approfondir et de renforcer la coopération dans les domaines politique, économique, culturel et sécuritaire.
Un fil ouvert avec l’Europe:
Routes possibles pour la construction.
Lors des rencontres de clôture de l’accord de partenariat global avec Rabat, le ministre anglais, Conor Burns, n’a pas caché sa perspective de «triangulation: Maroc, Afrique et Royaume-Uni». Si l’Union européenne (UE) ratifie ce qui a été convenu entre l’Espagne et le Royaume-Uni pour l’avenir de Gibraltar dans l’espace Schengen, sans clôture, pour les Britanniques, le tunnel signifierait maintenir un fil conducteur avec l’Europe et une concurrence pour Algésiras.
«Je pense qu’il y a beaucoup d’opportunités dans le couple Maroc-Gibraltar, et il faut en profiter», a avoué l’ancien ambassadeur britannique à Rabat, Thomas Reilly, dans une interview à EL ESPAÑOL en août. Le diplomate a clairement indiqué que la question de Gibraltar relevait des négociateurs espagnols et britanniques, mais qu’il existe déjà une collaboration significative entre le Maroc et Gibraltar dans divers domaines.
La décision pourrait désormais être entre les mains du Maroc. Compte tenu du fait que début décembre, le nouveau président de Secegsa a effectué une visite de terrain à Tarifa avec l’intention de relancer l’idée du projet pharaonique avec des actions conjointes avec le conseil de l’information et de la communication.
Pendant ce temps, à l’extérieur du tunnel rêvé. Maroc et Royaume-Uni Ils étudient la possibilité de créer des routes maritimes pour les passagers et les marchandises, et des liaisons aériennes entre l’Afrique du Nord et Gibraltar. En effet, lorsque l’exécutif marocain a fermé les frontières le 13 mars, la compagnie nationale Royal Air Maroc (RAM) a rapatrié une centaine de Gibraltariens.
Ils ont des organes communs. La Gibraltar and Morocco Business Association (GMBA), ainsi que le Gibraltar Morocco Business Exchange (GMBE), ont offert leur assistance aux personnes qui ont besoin de conseils ou d’assistance pour leur visa, passeport et autres questions administratives. En outre, ils créent des relations commerciales efficaces quelle que soit la réalité du Brexit. Par exemple, ils aident les entreprises des deux côtés du détroit depuis des mois à élargir leurs champs d’opportunités.
En effet, les échanges dans ce binôme atteignent également la population active. Les deux pays ont signé des accords dans le secteur du travail pour recruter des travailleurs qualifiés tout en sous-traitant des entreprises pour bénéficier d’une main-d’œuvre moins chère au Maghreb.
Gibraltar est également une «plaque tournante» pour la finance et dans le secteur des services, une expérience dont le Maroc peut bénéficier. Les sociétés d’investissement exonérées d’impôt et les sociétés du secteur technologique quitteront Gibraltar pour ouvrir des casinos et des sociétés de jeux.
Avantages fiscaux
A l’instar des juifs de Ceuta et de Melilla, le Maroc a offert à la communauté juive de Gibraltar, qui représente environ 2% de la population du rocher, des avantages fiscaux pour créer leurs entreprises dans le nord du pays.
Les affaires du Maroc avec le Rocher sont en cours dans le domaine des énergies renouvelables avec une future ligne électrique entre les deux. Le Maroc vise à produire 6 pour cent de l’électricité du Royaume-Uni. Et pour Gibraltar, cela signifie un soutien en fournitures.
À l’horizon, avec l’objectif 2030, il est prévu d’améliorer considérablement la capacité du Maroc dans la production et l’interconnexion d’électricité et de jouer un rôle important dans le développement du marché britannique de l’électricité, ce qui permettrait d’envoyer de l’électricité au Royaume-Uni sans en utilisant l’infrastructure existante d’Espagne et de France.
Le tentacule de cette coopération s’étend aux questions de sécurité et de défense, avec des exercices militaires conjoints entre les forces armées marocaines et le régiment britannique basé à Gibraltar. Selon des sources diplomatiques dans le pays britannique, «il existe de nombreuses opportunités dans ce domaine et elles vont se développer». En plus de lutter bilatéralement contre la contrebande, le trafic de drogue et la traite des êtres humains grâce à la collaboration.
En fin de compte, le Royaume-Uni partage la vision panafricaine avec le Maroc de bénéficier du marché du continent dans divers domaines. Le Premier ministre, Boris Johnson, qui se rendra en visite dans les premiers mois de l’année, est un grand fan de ponts, et ces opportunités, à la fois mercantiles et commerciales, sont un pont symbolique de l’union de plusieurs peuples.
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